High Pressure Solenoid Valve Guide: Selection, Ratings, and Reliability

Izvođač radova na rashladnim uređajima jednom je naručio seriju elektromagnetskih ventila za ispusni vod kondenzacijske jedinice R-410A. Tijelo ventila je ocijenjeno na 45 bara, što je izgledalo velikodušno na sustavu koji nikada nije radio iznad 30 bara. Ventili su počeli curiti unutar dva mjeseca. Tijelo nikada nije bilo problem. Brtva Buna-N je bila, jer je ispusni plin na tom nosaču redovito dosezao 105 Celzijevih stupnjeva i ta je brtva bila ugodna samo do nekih 90.

Evo kratke verzije prije detalja. Visokotlačni solenoidni ventil je komponenta sustava, a ne kataloški broj. Brojka tlaka na naljepnici postaje korisna samo kada materijal brtve, klasa zavojnice, temperatura medija i maksimalna razlika otvaranja odgovaraju uvjetima koje će ventil stvarno zadovoljiti. Ako propustite jedan od njih, ventil će otkazati mnogo prije nego što se itko približi njegovom nazivnom tlaku.

Što znači visoki tlak u elektromagnetskom ventilu

Dobavljači ne dijele jedan službeni prag za izraz visokotlačni solenoidni ventil. Praktične trake koje se koriste u rashladnim uređajima, automobilskim klimatizacijskim uređajima i lakim industrijskim radovima su ipak prilično dosljedne i vrijedi ih upoznati prije nego što usporedite ponude.

Iz ovoga slijede dvije stvari. Prvo, ista nominalna veličina ventila može sjediti u dva različita pojasa, ovisno o tijelu, brtvi i svitku koji je na njega postavljen. Drugo, visokotlačni solenoidni ventil nije automatski ispravan za niskotlačni vod, jer visokotlačna tijela često koriste čvršće opruge i manje učinkovite otvore, što košta kapacitet protoka.

Za rashladne i klimatizacijske uređaje za automobile, većina stvarnog rada odvija se između 21 i 60 bara. To je također mjesto gdje su dobavljačevi tlačni opsegi najvažniji, jer se tijelo, komplet brtvi i zavojnica usklađeni s istim pojasom ponašaju predvidljivo godinama.

Solenoidni ventil serije 10 Solenoidni ventil serije 10 izrađen je od mesinga otpornog na koroziju s plavim plastičnim kućištem zavojnice visoke čvrstoće. Njegov cjelokupni dizajn je jednostavan i robustan, čineći... Pogledajte proizvod →

Tri brojke pritiska iza svake ocjene

Kada podatkovna tablica navodi jednu vrijednost tlaka, pitajte koja je to od tri.

• Maksimalni radni tlak, ili MWP, najviši je tlak koji je ventil dizajniran da drži i na kojem kontinuirano radi.
• Probni tlak, obično 1,5 puta MWP, nakratko se primjenjuje kako bi se potvrdilo da se tijelo i brtve ne deformiraju ili cure.
• Tlak pucanja, obično tri do četiri puta veći od MWP, je točka u kojoj samo tijelo otkazuje. To je sigurnosna margina, a ne radni uvjet.

Odluke o dimenzioniranju treba donositi u odnosu na maksimalni radni tlak s primijenjenom korekcijom temperature. Ventil s nazivnim tlakom od 50 bara na 20 stupnjeva Celzijusa može biti ocijenjen samo na 40 bara na 80 stupnjeva Celzijusa, jer tvrdoća elastomera i izolacija zavojnice opadaju s porastom temperature. Ta krivulja smanjenja je linija koja se najčešće zanemaruje na većini podatkovnih tablica.

Materijal brtve i temperatura određuju vijek trajanja

Odabir brtve je mjesto gdje se dobiva ili gubi specifikacija visokotlačnog ventila. Četiri materijala pokrivaju većinu rada u rashladnim uređajima i automobilima.

• NBR podnosi većinu uobičajenih rashladnih sredstava i mineralnih ulja do otprilike 90 stupnjeva Celzijusa. Fino na linijama tekućine, marginalno na pražnjenju.
• HNBR dodaje otpornost na toplinu i ulje i koristan je do oko 120 stupnjeva Celzijusa, što ga čini uobičajenom nadogradnjom za vodove vrućeg plina.
• EPDM je otporan na vodu, paru i glikole, ali je manje prikladan za krugove mineralnih ulja.
• PTFE i FKM nude široku kemijsku otpornost i više temperaturne stropove po višoj jediničnoj cijeni.

Mediji su važni koliko i temperatura. PAG i POE ulja koja se koriste u automobilskim i modernim rashladnim sustavima napadaju neke elastomere koji bez problema podnose mineralna ulja. Ako ventil vidi POE ulje, potvrdite kompatibilnost s dobavljačem brtve umjesto da pretpostavite da će brtva opće namjene izdržati.

Napon svitka, klasa i diferencijal otvaranja

S električne strane, tri brojke odlučuju hoće li se ventil zaista otvoriti pod pritiskom.

Maksimalna razlika tlaka otvaranja, obično skraćena na MOPD, najveća je razlika tlaka na ventilu pri kojoj zavojnica još uvijek može povući klip ili podići klip. Ventil s otvorom od 16 mm i malom zavojnicom može imati MOPD od 6 bara iako je tijelo ocijenjeno za 40 bara. Postavite ga na ispusni vod s diferencijalom od 20 bara i on će stajati tamo i zujati.

Napon zavojnice i klasa izolacije su druga dva. Uobičajene opcije su 24 V, 110 V i 220 V izmjenične struje za fiksnu opremu i 12 V ili 24 V istosmjerne struje za mobilne sustave. Izolacija klase F dopušta temperaturu namota od 155 stupnjeva Celzijusa, a klasa H dopušta 180 stupnjeva Celzijusa. Ambijentalna toplina u prostoriji s pogonom povećava temperaturu namotaja, tako da je klasa H razuman izbor u toplim prostorijama.

Gdje se visokotlačni ventili nalaze u krugu

U rashladnom krugu visokotlačni solenoidni ventili pojavljuju se na tri mjesta.

1. Tekući vod, za ispumpavanje isparivača i izolaciju dovoda tekućine tijekom odmrzavanja ili servisiranja.
2. Ispusni vodovi i vodovi vrućeg plina, za kontrolu premosnice vrućeg plina, odleđivanje vrućeg plina i regulaciju kapaciteta.
3. Prijemnik i povratni vodovi ulja, za upravljanje izjednačavanjem tlaka i kretanjem ulja na većim policama.

Smjerni ventili uobičajeni su na ovim položajima. Mnogi dizajni drže pritisak samo u jednom smjeru, tako da postavljanje jednog unatrag proizvodi ventil koji izgleda kao curenje, a zapravo radi točno ono za što je napravljen.

Za rad na liniji tekućine u komercijalnom hlađenju, dizajn klipa s probnim upravljanjem daje dobru ravnotežu između velikog otvora i umjerene sile zavojnice. Mali pilot solenoid kontrolira klip koji podiže teške terete, tako da zavojnica ostaje razumne veličine dok se ventil i dalje otvara protiv velike razlike.

EVR solenoidni ventil EVR solenoidni ventils are key components in refrigeration and air conditioning, controlling the flow of refrigerant through electromagnetic induction. Available in direc... Pogledajte proizvod →

Automobilski klima uređaji slijede drugačiji obrazac. Tlakovi sustava u R-134a i R-1234yf osobnim vozilima obično su između 12 i 25 bara, ali CO2 sustavi koji koriste R-744 rade na 100 bara i više, što gura tijela ventila u vrlo visoki radni opseg. Ti sustavi trebaju tijela visoke čvrstoće i brtve odabrane za pritisak i brze promjene temperature zajedno.

Pogreške u specifikacijama koje uzrokuju ponovljene pogreške

Većina jamstvenih zahtjeva za visokotlačne solenoidne ventile vraća se na mali skup grešaka.

• Navođenje samo maksimalnog radnog tlaka i zanemarivanje krivulje smanjenja.
• Odabir ventila čiji je MOPD niži od diferencijala s kojim će se susresti tijekom rada.
• Pod pretpostavkom da brtva koja radi s mineralnim uljem također će raditi s POE ili PAG uljem.
• Miješanje metričkih i imperijalnih veličina otvora ili naručivanje ODF-a kada je cijev proširena.
• Zanemarujući pad tlaka pri nazivnom protoku, koji se kasnije pokazuje kao izgubljeni kapacitet hlađenja.
• Zaboravljajući da su mnogi visokotlačni ventili usmjereni.
• Postavljanje zavojnice pogrešnog napona na licu mjesta kako bi se stroj pokrenuo, a zatim ga nikada ne ispravljati.

Kontrolni popis za odabir koji možete poslati dobavljaču

Kompletan upit štedi tjedne dopisivanja. Parametri u nastavku su oni koji mijenjaju broj dijela.

Testiranje i provjera prije nego što se obvežete

Pitajte što dobavljač testira i na kojem udjelu proizvodnje. Svrsishodan program obično uključuje pet provjera.

• Ispitivanje curenja dušikom ili helijem na svakoj jedinici pri 1,5 puta većem radnom tlaku.
• Ispitivanje otpornosti izolacije zavojnice i dielektrične čvrstoće.
• Ciklusno testiranje na uzorcima, često do 100 000 operacija ili više.
• Ispitivanje pucanjem na uzorcima tijela kako bi se potvrdila granica dizajna.
• Ispitivanje protoka za potvrdu objavljenog koeficijenta protoka.

Zaštita od tlaka je druga polovica sigurnog visokotlačnog kruga. Regulator tlaka ili visokotlačni prekidač omogućava sustavu da se zaustavi kada se ispusni tlak popne iznad zadane točke, što zajedno štiti elektromagnetski ventil i kompresor. Postavite prekidač ispod maksimalnog radnog tlaka ventila, nikada na njemu.

Regulator rashladnog tlaka Regulator rashladnog tlaka ima pravokutnu kutiju s bijelim plastičnim kućištem otpornim na koroziju. Mehanički pokazivači tlakomjera s obje strane... Pogledajte proizvod →

Odabir dobavljača za visokotlačne ventile

Ocjene tlaka lako se ispisuju na podatkovnu tablicu. Dosljednost u cijeloj proizvodnoj seriji je teži dio, i to je glavni razlog da se pomno promatra kako dobavljač testira i dokumentira svoj rad.

Shaoxing DingSen Refrigeration Technology Co., Ltd. proizvodi dijelove za hlađenje i automobilske klima-uređaje od 2008. iz svoje baze u Shaoxingu u Kini i izvozi uglavnom u Europu, Ameriku i Japan. Tvrtka vodi vlastiti ispitni laboratorij i navodi da može razviti i proizvesti dijelove prema nacrtima ili uzorcima kupaca, što je važno kada standardni visokotlačni ventil ne odgovara potpuno postojećem razdjelniku. možete pročitajte više o tvrtki i njenom pristupu kvaliteti , a njegove tehničke napomene uključuju vodič za Elektromagnetni ventili tipa EVR i kako se ponašaju u službi.

Visokotlačni solenoidni ventil plaća pažljive specifikacije. Uskladite ocjenu tijela, krivulju smanjenja snage, materijal brtve, klasu zavojnice i diferencijal otvaranja sa svojom stvarnom radnom omotnicom, i ventil postaje jedan od najmanje zanimljivih dijelova stroja, što je upravo ono što želite. Učinite jednu od tih pogrešnih stvari i to će postati dio kojeg se svi sjećaju.

Prije sljedeće narudžbe zapišite parametre s gornje kontrolne liste i pošaljite ih svom dobavljaču. Ako se odgovor vrati kao broj dijela bez pitanja, to također vrijedi primijetiti.